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申权说西安:西安地铁一号线站名全解(二)后卫寨、三桥、皂河、枣园

2022-01-11 03:03分类:资金到户 阅读:

5. 后卫寨

得名自后卫寨村。

明朝兵制,以今天陕西、甘肃、宁夏全境,以及青海的单方地区为陕西都司(很是于军区)。陕西都司下辖二十八个卫(卫是明朝驻军单位,每卫五千六百人)。分布在辖区各处军事要地。西安是陕西重镇,是陕西都司的公署所在地,此外依然朱元璋次子秦王朱樉的藩地,因而拱卫森厉,二十八个卫有七个放在西安。这七个卫里,负责拱卫西安府的有四个卫,辞别是西安时尚、西安后卫、西安左卫和西安右卫。另外还有负责拱卫秦王府的三个护卫,辞别是西安左护卫、西安中护卫和西安右护卫。

后卫驻军所在地,在西安地铁兴建之前,不断称为后围寨。其中说法有两个,一个是陕西当地口音常把卫(四声)读成围(二声),故以讹传讹成后围寨。还有一栽说法是,后卫驻军在驻地周遭筑首围墙或围栏,形成寨堡,因而当地称为后围寨。西安地铁1号线站点命名的时候,有专家以“彰显历史文化”为原则,将后围寨改为历史意义更显著的后卫寨,得到建设方和管理方的认可。于是后围寨也跟着地铁站一首改名,改成了后卫寨村。

现时后卫寨的发展是以工商业贸易为主。地体站所在的解缆时代广场是一个比较大的商场,内里有大量的餐饮和寻常消磨品店。出站去南一里路是中国西部国际车城,是西安最大的机动车卖场。去西一里是玉祥工业品批发市场,也算是西安较大的轻工商品卖场。

后卫寨地铁站外景(站台在解缆时代广场内)

6. 三桥

得名自站点所在的三桥古镇。

三桥古镇的人文历史,能追溯到秦朝。早在秦朝的时候,三桥就处在一片秦王朝宫殿的中间。后来到汉、唐的时候,三桥不断是从西路进长安的交通要道,有着专门高的军事和经济价值。唐以后西安阑珊,三桥的地位不胜去昔,但瘦弃世的骆驼依然比马大,毕竟是交通要道嘛。到清末民国的时候,三桥古镇范畴仍有城墙拱卫,是周边十里八乡的贸易核心。

秦咸阳地图,三桥在左下部,阿房宫以上,章台宫以下

三桥为什么要叫三桥,历史书上别国明确记载。但现时在三桥地区挖出过唐代的瓦当,没关系表明最晚唐代的时候这地方就已经叫三桥了。三桥这两个字儿到底怎么来的,现时首要有两栽臆度。一栽是说这地方本来范畴有三条河,一条是八水绕长安之一的泬水,另外两条是皂河和昆明渠。这三条河上都有桥,三座桥围成一个三角形。这个三角形中间的位置,由于被三座桥围着嘛,因而就叫三桥。还有一栽说法,是说三桥所在的地方,是汉长安城的章城门外。章城门由于正冲着未央宫,因而规模较大,有三个门洞。而且章城门外貌就是泬水,因而每个门洞都伸出一条桥来,那就是三座桥了。这三座桥摆在一块,就成了当地的地标,内行就叫这边是三桥了。俺还望过另一个说法,算是端庄的记载,但不被主流学术界认可。来源是元代骆天骧编的《类编长安志》。在《类编长安志》里,骆天骧记载说——横桥又称三桥(也就是说三桥不是三座桥,而就是横桥的又名)。为什么这个说法不被学术界认可呢?由于横桥就是中渭桥,它是渭河上的桥。三桥离渭河远得很,不挨着。因而这个说法就直接被否?失了。

时至现时,三桥照样是西安西北面的交通要道。从西安到咸阳去返,中间必走三桥。由于交通地利的关系,三桥也不断是今世西安的一个首要商业核心。今天的三桥有西安最大的汽车城和家具城,基本是西安人买车买家具都绕不开的一个地方。

三桥宜家,现时是网红炎门打卡处

2018年的时候,西安市当局发了一个文件,叫《西安市商圈建设三年走动方案(2018—2020年)》,根据这份计划,西安市当局为整个西安规划了28个区域商圈,也就是全西安的28个商业核心点。而三桥在这28个区域商圈里排名第一,计划要打造成以专长卖场、文旅商业、服务贸易、整车出卖为特色的综相符性商圈。

7. 皂河

得名自站点附近的皂河。地铁1号线皂河站正益在1号线和皂河的交叉口附近,因而以皂河命名。

西安皂河,首发自长安区河堤路一带,一同向北流淌到未央区渭河城市行动公园一带,结果汇入渭河。

皂河位置暗指图

皂河原名漕河,又称漕渠,是西安城边上的一条人为河。大约开凿于西魏末年,早期水源地是终南山大峪口。开凿这条河的用途,是去长安城运送终南山上的木材。这事最早记载在北周庾信的《终南山义谷铭》上。

漕河开凿出来以后,不单成为终南山到长安城的核心漕运渠道,也成为沿途平民的首要用水渠道。后来槽河水源贫乏,为保证两岸平民的用水,隋唐时又引潏(读jue,八水绕长安的八水之一)河水入漕渠。因目前天有人说皂河是潏河的分支。

漕河为什么变成皂河呢?古长安方言读漕为皂音。首初,漕河不断作漕运的用途,内行还都明晰皂渠就是漕渠。后来漕河水位越来越矬,走不了船,实足失去漕运能力,内行便只知皂河,不知漕河了。

明代秦王朱樉大修西安城,引通济渠入城,并开一水门为皂河挑供水源。自此皂河又成为西安城首要的供水渠道。建国以后,皂河两岸兴建首许众工厂,这些工厂大肆发掘地下水,并将未经处理的浑水悉数排入皂河。很快,由于地下水位颓废的关系,皂河就贫乏了,本来的河道彻底沦为了一条排污沟。

往时的几十年,皂河不断被称为西安下水道,其河床上流淌的不断是各栽工业浑水和生活浑水。由于全是浑水,因而皂河臭气熏天,成为西安城最恐怖的一条河流。不单两岸平民叫苦不迭,就连偶尔通过一次的车辆和走人也难以忍受。

2015年最先,国家请求各地治理城市暗臭水体,西安也最先了对皂河的整理。但那时的西安当局专门朽迈,对皂河的整理实足是做样子糊弄事,末端被中间督查组收拾了一顿,才有所改善。今天的皂河固然依然闻着依然臭,但是比首去日的臭水沟已经天渊之别。现时西安市当局对外宣传的公启齿径,是说要把皂河打造成一条清楚的生态河,景不好看河。能不及说到做到,咱们拭目以待。

治理前皂河水流入渭河时的景象,暗色的浑水和黄色的渭水呈显著对比

8. 枣园

得名自站点所在的枣园街道。

枣园街道昔日叫枣园乡,再去前还有过一个枣园村。这个地方在悠闲前专门荒疏,算一块半荒地。1951年的时候,国务院体例第一个五年计划,依托苏联增援,在全国兴建156个重点工业项目,称为156项目。这156个项目里,陕西占了24项,西安就占了17项。其中一个项目叫远东没趣公司,是生产航空发动机配件的,选址选在了枣园。远东没趣公司在1953年投建,建成以后大大拉动了枣园一带的经济。枣园一带也很快变成了城西的一个重点工业区,陕西省汽车齿轮总厂(法士特前身),悠闲军3402厂(骊山汽车厂),西安钢铁厂等本地知名工业企业纷纷涌入,在此建厂。依托着这些工厂,枣园的各方面基础建设越来越益,底气也越来越硬,很快由村变乡,由乡变镇。

近二十年来,随着西安的飞速发展,枣园已经从郊区变成了城区。畴昔行为经济发动机的工厂,因其噪音、污浊等特征,在粘稠的城市居民面前有些差别时宜首来。今天,枣园地区正在严重的拆建中,不少工厂都在计划迁出。听命枣园街道公布的规划,未来畴昔,枣园地区会重点发展商业。依托城西客运站,大力发展仓储业和医药经生意业务。

现时,以法士特地代外的老牌工厂仍是枣园经济的首要支撑

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